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时间:2018-09-20 01:57??来源:央视网??阅读次数: 复制分享 我要评论

原标题:一汽-大众将成首个搭载本土联网系统合资车企,向博泰下百万级订单

目前在中国市场上,虽然车联网大热,但还没有合资车企的产品搭载中国企业研发的车联网系统,一汽-大众将成为第一家。

36氪获悉,近日,车联网企业博泰已经获得了一汽-大众与一汽-奥迪的订单,规模达到百万量级,第一个搭载其下一代车联网产品的将是迈腾B8。这也是即东风风神、北汽新能源之后,博泰获得又一重要客户。据了解,当时有多家供应商竞争,最终博泰获得订单。此外,未来博泰或将100%搭载在一汽-大众旗下产品中。这或许也是国内车联网企业获得的合资车企最大装机额度的订单。

第一台“互联网汽车”的荣威RX5的热销,也让汽车企业们看到了未来发展的方向。智能网联时代,为了不被淘汰,汽车企业们都在竭力将产品智能化。几乎所有传统车企都把智能化作为主要的方向——这被认为是比新能源更大的风口。

而大众一直是国内合资车企中最为关注智能出行领域的企业,此前,大众汽车宣布,到2022年,将与合资企业伙伴共同投资150亿欧元进入未来移动出行相关的技术领域中,包括新能源、自动驾驶、车联网等方面的技术。

其合作伙伴博泰成立于2009年,是中国最大的车联网服务商之一。近年来,博泰开始主攻前装市场,先后获得了与上汽集团、一汽集团、东风集团、北汽集团等国内品牌有车联网业务方面的合作。此前,博泰创始人兼董事长应宜伦曾告诉36氪:“博泰在车联网研发累计投入了16亿元。” 目前在国内有20余个汽车品牌的几十款在售车型在使用它的产品、技术或者服务。

“博泰赋能传统车企主要有三个方向,一是硬件+软件+云;二是软件+云;三是帮车企建立一套类似苹果iOS、ID 、Siri、iCloud和App Store这样完整包括自主操作系统和云平台、用户账号的架构平台。”应宜伦如是说。

在黎明到来的前夜,各家车联网企业发展的重点则成为了在主机厂业务上的争夺。斑马与上汽、神龙汽车开始合作,博泰牵手东风、北汽新能源,腾讯则与广汽传祺合作。

中国汽车市场中,互联网企业们纷纷希望能与主流车企进行合作,希望控制未来的汽车流量入口以及由此产生的高质量大美高梅娱乐手机版官网。但相较自主品牌,与合资企业的合作更加困难一些,

本土车联网企业与合资企业的合作面临三大难题:首先是协商大美高梅娱乐手机版官网的拥有权;其次,为合资品牌提供有别于现有产品的、创新性的系统;此外,还需要协调合资企业的中外两方母公司。

也因此,目前自主品牌们的主力车型已经可以通过语音来实现开天窗、确定导航目标、打开大灯、关闭发动机等功能,但在合资主流车企身上,这样的功能都有缺失。

而不仅是功能的增强,加强车联网方面的应用也或将为车企们带来盈利方式的变革。

目前的车企盈利方式是汽车销售、售后服务以及其他增值服务。未来,车联网普及后将首先会影响到保险、维修保养行业的变革,消费者可能不必再通过4S店、电话保险或者营业厅来购买保险,车辆自身就可以根据驾驶者的日常习惯、需求等等,推荐更合适的保险购买服务。

此次一汽-大众选择中国互联网企业进行软件系统供应之后,未来或将有更多合资、外资品牌采购本土软件系统。而在车联网领域的竞争,在2018年下半年也或将更加激烈。

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