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时间:2018-09-19 21:18??来源:今天新闻网整理??阅读次数: 复制分享 我要评论

[车友头条-车友号-二手车小胖说]  今年的上半年对于二手车电商来讲依然是利好的时期,在两家直卖平台瓜子和人人先后完成融资后,二手车拍卖代表的线上平台天天拍车获得汽车之家1亿美元战略投资,完成D1轮融资。高调迎接变幻莫测的二手车行业竞争格局。

与其他企业融资所不同的是,天天拍车的此次融资,完全由产业资本注入。不但如此,在易车持续加持天天拍车以后,本轮汽车之家独家入股,国内两家最大的汽车互联网平台先后重金下注天天拍车,前所未有。

从李斌青睐再到之家入局,天天拍车为何成为巨头的选择?

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为何选择产业资本

天天拍车成立时间并不是很长,属于二手车行业的新兵,在C2B领域更是一个后进者。但是它一诞生就背景了得。

在2014年,易车创始人李斌找到天天拍车创始人汪薇薇并告诉她,二手车交易竞价拍卖模式在美国是已经被成功证明的商业模式,鼓励她专注去做。

于是,天天拍车在2014年开始试运营,彼时汪薇薇还是51汽车网的投资人,天天拍车项目开始在51汽车网内部正式孵化。几年前51汽车网的另一位合伙人林哲已经创办了C2B模式的开新二手车,结果在后面的发展中被天天拍车远远甩在身后,长期蜗居在上海。

2015年9月,天天拍车正式从51汽车网分拆出来,并宣布获得7300万美元的A+B轮融资,李斌联合了腾讯和刘强东家族基金参与投资,同时易车也为天天拍车提供了流量资源。

从李斌青睐再到之家入局,天天拍车为何成为巨头的选择?

“我们还是蛮幸运的,至少说我们在竞争这么激烈的情况下,我们还是有能力或有空间去选择投资人,这些投资人也是为了我们后面的战略做准备的。”

汪薇薇认为,在融资过程中,每一轮的资本注入,都具有战略导向意义,股东背景可能会影响着企业未来的发展方向。

天天拍车AB轮融资引入了易车、腾讯和刘强东家族基金,C1轮是易车与腾讯加持,又新增了兴业银行和高达,C2轮融资则主要以银行系为主。二手车是万亿级的市场,汽车消费与金融息息相关,交易场景和金融植入也是息息相关。对于银行来讲,与交易场景去结合,它的资金的安全性才会更高,效率会更好,也增强了它挖掘消费市场潜力的能力。这也是银行系选择投天天拍车的原因之一,并且在C轮融资的时候,天天拍车已经在全国40多个主要城市进行了线下布局,同时开发了金融产品,拥有足够的资本吸引银行系来投资。

但是天天拍车对于明星投资人的强大吸引力并未结束,平安集团旗下的汽车之家很快参与进来,虽然直到今年6月6日才正式宣布,但是双方携手的消息早在2017年底就已传出。那么,为什么汽车之家选择了天天拍车?

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事实上,中国最大的C端二手车用户掌握在汽车之家和易车手中,但是这两家一直都找不到更有效的变现方式。天天拍车是典型的C2B交易平台,抓住用户痛点、效率高,天天拍车代表的二手车拍卖成为撬动存量最有效的方式。

在天天拍车平台上,全国海量专业买家参与线上竞拍,买卖双方无需来回看车砍价,出价最高者获得购买权,车主享受全国意义上的最高价,多卖钱、少操心,二手车最快一天就能卖掉。

拍卖平台的出现,提升了经销商的收车效率,减少了经销商的收车成本,并且有效减小了经销商收车过程当中的风险,这是天天拍车带给经销商最大的帮助。天天拍车所提供的个人卖车服务——高价、快速、便捷,是一种革命性的卖车体验。天天拍车所代表的二手车拍卖交易效率是C2C直卖平台所不能比拟的,这也是为什么天天拍车被汽车流量巨头看中的原因。

从李斌青睐再到之家入局,天天拍车为何成为巨头的选择?

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汽车之家的二手车“电商梦”

汽车之家作为为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车的一站式服务平台,拥有庞大数量的用户群体,在流量方面占有绝对优势。当二手车市场开始崛起,汽车之家的目光也在进行转变。2010年,汽车之家将二手车频道拆分独立运营。仅仅三年的时间,二手车之家每日独立用户就已超过60万,每日独立用户访问量超过500万,足以证明汽车之家流量的强大。

随着平安好车的退出,汽车之家乃至它的最大股东——中国平安,都没有一个真正意义上的电商布局,二手车之家只能算作一个流量平台。

如今正值资本热,汽车之家作为重量级的产业资本,入局二手车电商是早晚的事。但是二手车电商竞争格局如今已经愈发明朗,B2C、C2C、C2B三个主要交易模式都有寡头式的企业存在,并且背后都有BAT或大型资本的支持,汽车之家自主打造一个电商的目标几乎很难实现。

因此,合作+共赢成为二手车行业发展的新趋势。掌握着C端的流量,这是汽车之家最大的优势,而天天拍车恰恰握有流量变现的最佳钥匙。

可以看出,汽车之家与天天拍车走到一起,是一种双向选择。汽车之家斥资1亿美金的投入,也许会为C2B市场带来不小的改变

从李斌青睐再到之家入局,天天拍车为何成为巨头的选择?

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竞争格局或将产生变化

汪薇薇认为,不管是从资源运营还是市占率角度来讲,头部公司已经明确,现在能够坐到这个台面上的“不会超过一个手”,未来的战争无法回避。

二手车电商从诞生到现在,或死或伤,每个模式下只有少数几个企业杀出了重围。在二手车C2B领域,由于是跨区域卖车比价,解决的是价格和流通效率的问题,因此C2B是个赢家通吃的生意。走在前列的人才有饭吃,谁发展到行业第一,就能占有大部分的市场资源和地位。在美国市场也是一样,在二手车拍卖领域,美翰基本上一家独大,并且短期没有对手。

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