您现在的位置是:今天新闻网 >汽车 > Pace 这是一台拥有跑车血统的“小肥豹”

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时间:2018-08-03 19:52??来源:今天新闻网整理??阅读次数: 复制分享 我要评论

聊起捷豹你最先想到的车是哪一款?XJ、XF、还是F-TYPE?小编第一时间想到的是XK120和E-Type,这是捷豹历史上最为重要的两款车,也可以说他们就是捷豹设计理念的缔造者,在此之后捷豹的历代产品都能多多少少看到他们的影子。而我们今天实拍的这台看起来“圆滚滚”、甚至是有些蠢萌的E-PACE,实际上依然继承了两位先驱的优良传统。

设计元素多样 跑车底子犹在

首先前脸部分E-Pace还是采用现在捷豹的家族式设计,网状进气格栅加悬浮式车标让他的辨识度相当的高,不过想从前脸区分F-Pace和E-Pace那就有些困难了。

敦实的肉肉、短短的尾部,这怎么看都不像是应该出现一台捷豹车上的设计风格,有人说这台车简直毁了捷豹的一世英名,然而上扬的腰线和尾部收窄犹如匕首一般的车窗,无不显示着它始终如一的运动气质。

“直线属于人类,而曲线归于上帝”

这是世界著名设计师安东尼奥﹒高迪曾经说过的一句话,捷豹的设计师更是深谙此道。二战后这个老牌英国车企正式更名为Jaguar,而XK120某种意义上可以说是捷豹历史上第一款车型,这款将曲线贯彻到底的跑车框定了捷豹品牌未来几十年的设计方向。经典的跑车E-Type,同样优美的曲线和那雪茄车身,拥有几乎完美的车身比例,被誉为20世纪最美跑车,就连恩佐·法拉利都对其称赞有加。

▲XK120

▲E-Type

顺大势所趋 Pace家族应运而生

一直以来捷豹都致力于生产造型更加优美、动力更加澎湃的轿车/跑车,但面对全世界的SUV热潮,即使再“孤傲不群”,也得向市场潮流妥协,此时F-Pace便应运而生。我们之前有过试驾F-Pace的文章,F-Pace的轿车特性要比SUV更加强烈,就像是一台披着SUV外壳的轿车。

而E-Pace同样从捷豹非常成熟的跑车设计中汲取灵感,车顶设计颇为大胆,从A柱开始一条曲线直接贯穿至D柱,最后与车尾融为一体,如同跑车一般行云流水。车门下端有处像刀尖划过一般的犀利凹痕,这一设计十分有效的将车身比例拉长,而且这种犀利的折角也是对生产工厂技术上的一次挑战。

E-Pace的车灯采用全LED设计,带有自动远近光功能,LED日间行车灯是垂直对称的两个“J”型,恐怕这也是设计者心中的执念。纵向设计的大灯灵感同样是来自于F-Type,这个首先出现在跑车上的设计理念获得不少称赞,设计师索性就把它直接复制粘贴到了E-Pace身上。

“臀部”不在圆润 但犀利依旧

车尾的设计相比与F-Pace和F-Type更加犀利,一向喜欢曲线的捷豹竟然用这么阳刚的直角来修饰尾部让人诧异,不过整体造型依然是延续了上面两台车的设计。

尾部的收紧直接导致了后窗面积的缩小,视野范围必然受到影响。镀铬的双边排气给尾部增色不少,后保险杠的黑色网状装饰与车头进气格栅和两侧进气口形成呼应。镀铬装饰在汽车设计中被大量使用,镀铬可以营造豪华但黑色却能凸显运动。

设计师还在车身上留了两个小彩蛋,前风挡左侧最下方有一处小豹子的剪影,图案是一头成年的豹子带着一头小豹子。后视镜下的迎宾灯也有同样的图案,设计师表示这是捷豹独有的英式幽默,希望大家在看到这两只可爱的小豹子以后能会心一笑。

将运动风格贯彻到底

内饰我们可以明显地看出虽同为SUV,但E-Pace和F-Pace显然走的不是同一路线,F-Pace致力于营造豪华氛围,颇为讲究的钢琴漆面与镀铬按键互相点缀,采用旋钮换挡保证换挡时的优雅腔调;

▲F-Pace内饰

而E-Pace显然是与F-Type更为相似,尤其是半包围式的中控区域,内饰材质虽不如F-Type那般激进,但设计元素算是继承良好,例如大屏幕下方三个圆形旋钮、立式的换挡杆以及副驾驶位置的把手等等。

▲F-Type内饰

▲E-Pace内饰

我们所拍摄的这台展车是顶配车型,搭载了一块12.3英寸的巨大液晶仪表盘和10英寸的、支持多点触控的中控屏幕,这块屏幕将搭载InControl系统。

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